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井盖按形状区分。一般分为圆形和方形。在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的安全。在乡下和电缆井利用的，一般采用方形，这样可以更好地预防雨水等液体的进入。复合材质的井盖分为无机复合井盖和有机复合井盖两种。钢纤维砼检查井盖按承载能力分为a、b、c、d四级：钢纤维砼检查井盖，用于机场等特种道路和场地。b级钢纤维砼检查井盖，用于机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场。c级钢纤维砼检查井盖，用于慢车道、居民住宅小区内通道和人行道。5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2。d级钢纤维砼检查井盖，用于绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地。

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井盖差异化。在日本，大部分下水道井盖都有的编号，且会被纳入下水道管理系统。以东京为例，东京下水道局给每个井盖都赋予了编号，编号由井盖类型、井盖识别码和井盖修建日期共同组成，一方面可以快速识别出损坏的井盖，另一方面可以得知井盖何时寿命到期，应该维修更换。日本大多数井盖由私营的公有事业公司负责维护。另外，日本下水道井盖上的图案设计和形状也因地域、所属部门而异。市和区、町管理的下水道，在井盖上分别以市花、区花、町花区别。若井盖损坏需要维修，立刻就能识别责任主体。个人拥有的下水道则会在井盖上标有“私”字和业主的姓以示区别。消防栓的井盖则多是长方形或刻有消防队员的卡通图案。2、成型后钢筋网很难居中，钢筋网是偏心的，也就是钢筋网的保护层不均匀。日本是个自然灾害频繁的国家，住宅区附近都设有“紧急避难场所”。有的避难所周围的井盖上，除了用箭头指示方向外，还涂上颜色，黄色箭头表示离避难所200米以内，红色则为100米以内。

井盖艺术。井盖，已成为日本的一张城市名片。它始于解决实际的细节问题，又因***成为一门艺术，较后不断普及发展成一种特殊文化。几乎在日本的每个城市，都能看到五颜六色的下水道井盖，上面印有动物、风景、历史故事或是城市特色，极富设计感。“在井盖上使用漂亮图案”这一传统始于19世纪80年代，由一个叫Yasutake Kameda的日本人***。他是当时日本国家建筑事务所的一名建筑设计师。在那时，日本的城市下水道系统和现中国情况类似，成本昂贵，却毫不显眼，为了让这项庞大的工程受到更广泛的民众关注和普及，Yasutake Kameda想到了“让井盖表面更加视觉化，更加吸引眼球”的主意。[2]  因此，他鼓励各个城市、乡镇和农村自行开发具有本地特色的井盖设计。国家关于钢格栅板类产品的设计要求，它对钢格栅板及钢格板类的产品有相关说明。渐渐地，个性井盖在全日本流行起来。

比如大阪的井盖上就是樱花怒放的情景，北海道则在井盖上设计了三只跳舞的墨鱼娃娃，柯南作者居住在的大荣町更是把柯南放上了井盖。2000年时逢日本和荷兰往来400周年，长崎市以荷兰人初次上岸时的情景为图案，在当地设置了特色井盖，上面还醒目有纪念文字。日本井盖的图案设计有一定讲究。虽没有明文规定，但一般来说不可采用真人图像。无论多么引以为傲的伟人，被踩在脚下恐怕有些失敬的意思。广泛应用于市政道路、园林设施、住宅小区、学校、体育场管等不同场所。同理，虽然名胜古迹常被使用，但国宝级的神社或寺庙却很少出现。但是多数井盖属于地方或私有的公有事业公司，日本也无权收集这些精美的艺术井盖